Свой двадцатилетний прогноз Global Market Forecast (GMF) для китайского рынка Airbus готовит отдельно — наравне с макрорегиональными.
И в самом свежем европейский производитель предсказывает стране выход на позицию абсолютного мирового лидера в гражданской авиации.
Предпосылки
Численность китайского среднего класса увеличится с нынешних 550 миллионов человек до 1,15 миллиарда к 2037 году. Благодаря этому число ежегодных полётов на человека более чем утроится — с 0,4 до 1,4.
Продажи
В ближайшие 20 лет местные перевозчики сформируют 19% мирового спроса на гражданские самолёты: им потребуются 7 400 новых пассажирских и грузовых магистральных авиалайнеров общей стоимостью 1 060 миллиардов долларов США, в том числе:
6 180 малых магистральных самолётов (Airbus A220/A319neo/A320neo);
870 новых машин в среднем сегменте (Airbus A321LR и A330neo);
240 машин в сегменте больших самолётов (Airbus A350);
и 130 особо больших самолётов (Airbus A380).
При этом во всём мире за ближайшие 20 лет будут реализованы 37 400 магистральных авиалайнеров.
Китай является одним из самых мощных драйверов роста мирового воздушного транспорта. В ближайшем будущем он станет авиационным рынком номер один в мире.
Кристиан Шерер (Christian Scherer), коммерческий директор Airbus
Общую стоимость промышленного сотрудничества Airbus с китайскими предприятиями он оценил в 1 миллиард долларов к 2020 году.
Трафик
За последние 10 лет внутренний трафик Китая вырос в четыре раза; по этому показателю страна выйдет на лидирующую позицию уже в следующей декаде, обогнав США. К 2037 году перевозки внутри страны увеличатся ещё в три раза.
За те же десять лет трансграничный трафик удвоился.
Наибольшие темпы роста международных перевозок прогнозируются в потоках по следующим направлениям:
В итоге, к 2037 году Китай станет ведущей страной по пассажиропотоку как на внутренних, так и на международных линиях. Ежегодный прирост китайского рынка в целом будет опережать среднемировой и составит примерно 6,3%.
